| Site menu |
|
|
 |
| Our survey |
|
 |
|
Main » Entries archive
Tekst je posebice namijenjen mladim vozačima, s nikakvom, ili malom
dozom iskustva. No, mislim da i iskusnijim bikerima neće naškoditi ako
ga pročitaju jednom, dvaput, pa čak i više puta. Pa, eto teksta:
«Motocikl vas može ubiti bez većeg problema. Pitanje je samo da li
vas je ubio on, ili ste se vi sami. Problem većine ljudi, ako ne i svih
koji uđu u svijet motora, je to da nemaju punu kontrolu nad svojim
motociklom. Ja sam počeo prošle godine i definitivno nisam imao tu
potrebnu količinu kontrole. Još sam i sada daleko od količine kontrole
koja je potrebna i koju posjeduju motoristi koji voze već mnogo godina,
te imaju iza sebe tisuće kilometara i tisuće raznih što više, što manje
kritičnih situacija.
Sada vozim «SUZUKIA» SV 650. To mi je drugi motocikl, dok je
početak bio na 250 ccm. Taj prvi motocikl mi je omogućio da steknem
barem osjećaj kako je to biti na dva kotača i da steknem neke glavne
osnove vožnje motocikla. SV mi je služio sasvim dobro i pomogao mi je
da pro ... Continue »
|
KTM-om u blato i na sve četiri Nakon što su nam dovoljno dugo golicali maštu prvim skicama, bilo je krajnje vrijeme da nam pokažu konačnu verziju svojeg prvog ATV-a.
... Continue »
|
Jači, lakši i kompaktniji
Evo kako će izgledati najjača supersporska Kawasakijeva Ninja sljedeće godine. Biti će predstavljena novinarima na sajmu u Parizu 27.09., kada će biti poznati i svi tehnički podaci.... Continue »
|
imam tomos alpino, star malo manje od godinu i pol god.
proizvodnje 2006, ima 4 brzine (mozda stavim 5-u), dijelovi su sad svi
novi pa jos neznam kolko ide, dok ga malo razdelam onda bum ga
rastegnul da vidim kolko ide, pa javim. s tim dijelovima bi
trebal 80 sigurno iti... do sada je s svim standard dijelovima (38
obicni klip, 12x32 prijenos..) i MF-om isel 75 aluminijski cilindar, s 4 prelivna,glava spustena 0,5 mm, dihtung na glavi o,4mm (bakreni) NE MOGU NIGDJE NABAVITI SVJECICU "SUPER BOSNA FE 80R" ALI SA DUGIM NAVOJEM, AK KO ZNA DI IMA NEK VELI!  ... Continue »
|
2008 Yamaha YZF-R125 -autor Zoran Težak
Isti ljudi koji su proizveli R1 i R6 osmislili su i koncept ove male
jurilice. Ideja ljepog racing motora sa najjaèim moguèim agregatom,
koji u isto vrijeme i zadovoljava stroge ekoloðke norme zaþivjela je u
modelu R 125. Elektrièno ubrizgavanje goriva i jako visoki okretaji
jednocilindriènog èetverotaktnog motora daju snagu od 15 KS koja je do
sada bila i 50% manja u istoj klasi. Yamaha i s ovim modelom podiþe
granice. Mladi napokon imaju adekvatnu prvu stepenicu u svom pohodu na
R klasu. Engine - Engine type Liquid-cooled, 4-stroke, 4-valve, single cylinder, SOHC Displacement 124.66 cc Bore x stroke 52.0 x 58.6 mm Compression ratio 11.2:1 Maximum power 11.0 kW (15 PS) @ 9,000 rpm Max ... Continue »
|
U javnost su izašle slike motocikla kod kojeg bi se moglo
raditi o novoj Ninji 250. Po okolici gdje su slike nastale bi se moglo
zaključiti da će Honda CBF 250, Hyosung 250 Komet i Yamaha YBR 250
dobiti konkurenciju u Europi.

Po fotografu na
slici se da naslutiti da Kawasaki priprema prezentaciju novoga modela, a po
dimenzijama motora da se radi o zapremini sa 250cc.
... Continue »
|
 | | ZXR400 - model koji se čudnim putevima dao uvesti preko Italije |
Svjedoci
smo male revolucije. Prije skoro dvadesetak godina, točnije od 1990.
godine, japanska vlada je donijela regulativu o ograničenju snage za
motocikle koji ostaju u prodaji u Japanu. Razlog donošenja zakona -
sličan našoj odredbi o 0,0 promila. 1990. godine オートバイ (O-To BaI) "motocikli za japansko tržišt... Continue »
|
Prošle godine talijanski skuter-magazin objavio je slike skutera za koji se vjeruje da je najnoviji prototip Gilera Nexus 850 ccm
skutera, koji je bio u fazi testiranja po talijanskim prometnicama.
Onih 850 ccm znači upravo to što i piše – 850 kubičnih centimetara
zapremine pogonskog agregata čini taj skuter najvećim, a vjerojatno i
najjačim MEGA-SKUTEROM (kao novom klasom velikih i kapacitetnih
skutera) na svijetu. Pri spomenu ovog pojma „mega-skutera“ polagano
dobivam drhtavicu, kiselina raste, zjenice se sužuju, a psiha već
ubrzano pronalazi nove utjehe gdje ću biti onda sa svojim sadašnjim
rješenjem... Novi „must-have“ is born! Ovaj spoj velikog motora
u tijelu maksi-skutera inspirirati će i ostale da već viđene studije
takvih pretvorbi počnu i praktično primjenjivati, i da se istinska
budućnost... Continue »
|
A evo i kako! 1. Sjednite na motocikl. 2. Umetnite ključ u kontakt-bravu. 3. Pronađite i okrenite na ON ventil za benzin. Neki motocikli nemaju potrebe za ovim korakom. 4. Povucite ručicu čoka toliko dok motor neće raditi bez prekida i jednoliko. 5. Okrenite kontakt-ključ paljenja u položaj ON. 6. Budite sigurni da je kill-switch (prekidač) motocikla okrenut na RUN. 7. Uvjerite se da je mjenjač motocikla u leru – položaj NEUTRAL. 8. Stisnite ručicu spojke sa svojom lijevom rukom skroz do rukohvata na upravljaču. 9. Stisnite „START“ gumb sa svojim desnim palcem. 10. Neka pokretač vrti motor sve dok ne bude upaljen, i tek onda pustite prekidač „Start“ 11. The motorcycle engine should be running at a fast idle. 12. Kroz vrijeme od nekoliko minuta, postepeno otpuštajte ručicu „čoka“ (choke) kako se motor zagrijava. 13. Startali st ... Continue »
|
|
|
| Login form |
|
|
 |
| News calendar |
| « November 2009 » | | Su | Mo | Tu | We | Th | Fr | Sa | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | | 29 | 30 |
|
 |
| Search |
|
 |
| Site friends |
|
 |
| Statistics |
 |
 |
|
 | Copyright zwer © 2009 |  |
Site managed by uCoz system
|
|